Дилеры предупредили о росте цен на ввозимые автомобили: сейчас они распродают запасы, купленные по более выгодному курсу. Стоит ли торопиться с покупкой?
Запас закупленных импортных автомобилей у российских дилеров по более выгодному валютному курсу должен закончиться к осени 2023 года, предупредили продавцы. После этого цены на иномарки опять должны измениться — уже с учетом ослабевшего курса рубля. Об этом предупредили дилеры и участники рынка, работающие с параллельным импортом.
Что говорят в автосалонах?
В автосалонах продавцы признают, что каждые последующие партии автомобилей, которые поступают в Россию, регулярно прибавляют в цене. Так, в салоне BMW нашлось много свежих автомобилей X5, X7 и 7-Series из Европы, но, по словам продавца, машины из следующих партий будут дороже. Сейчас представленные образцы данных моделей продаются за 15-20 млн руб. Везти BMW младших модельных рядов с учетом стоимости их поставок невыгодно уже сейчас.
В шоуруме Hyundai можно было встретить ввезенные после прекращения официальных поставок микроавтобусы Staria, а также кроссовер Bayon. При этом последние в Россию больше завозить не планируется.
«Осенью 2022 года из ОАЭ через Казахстан в Россию закупили очень много машин. Первые партии ушли по обычным ценам, но и в Эмиратах, и в Казахстане быстро поняли, что при таких масштабах спроса можно заработать. И еще больше и взвинтили для российских покупателей цены», — объяснил менеджер.
По его словам, их салон, который ранее специализировался на Hyundai и Genesis, принял решение перейти к торговле китайскими автомобилями, которые теперь выпускаются на калининградском заводе «Автотор» — Kaiyi и BAIC.
Ожидают подорожания и в шоурумах китайских премиальных брендов. К примеру, недавно привезенный в Россию представительский электроседан Voyah Passion сейчас доступен для заказа за 8,3 млн руб. Этот ценник быстро перепишут, предупреждает менеджер.
«Voyah Free к нам тоже сначала привезли по цене от 7 млн руб., а через месяц накинули еще 1,5 млн руб.»
Параллельный импорт из Китая уже подорожал
Значительная доля машин европейских марок, поступающих в Россию по параллельному импорту, приходит через китайский рынок, и цены на них уже выросли. В частности, это машины марки Volkswagen. Так, популярные у таксистов седаны Jetta VA3, которые осенью 2022 года поступали по цене примерно 1,8 млн руб. за машину с автоматом, из первых партий распроданы полностью. Единственную «живую» машину Jetta VA3 корреспонденту Autonews.ru удалось осмотреть в салоне Lada. За седан в относительно богатой комплектации с автоматом дилер попросил 2,1 млн руб.
В другом салоне Volkswagen признались, что постепенно переходят на машины из Китая более высокого ценового сегмента — для них наценка не так заметна. Иллюстрацией стал стоящий в шоуруме минивэн Volkswagen Viloran.
Это самый большой легковой Volkswagen на сегодняшний день с длиной кузова 5356 мм. За машину с просторным салоном и тремя рядами сидений, внешне напоминающую кроссовер, просят 8,5 млн руб.
Дальнейшего подорожания ввозимых по параллельному импорту автомобилей из Китая продавцы из одного из автосалонов пока не ожидают. По их словам, торговля с КНР происходит быстрее, чем с Европой, и все машины, оплаченные осенью, давно доехали до России и, как правило, уже проданы. То, что поставляется сейчас, оплачивается уже с учетом актуальных курсов рубля и юаня, и если российская валюта не продолжит свое падение, ценники останутся неизменными.
Источник: Autonews.ru